BASF et Stolt Tankers présentent The Low

Aug 17, 2023

Le nouveau bateau-citerne fluvial à basse mer Stolt Ludwigshafen a été baptisé sur le site BASF de Ludwigshafen. La marraine du navire, Barbara Hoyer, vice-présidente de BASF, qui a joué un rôle clé dans le projet, a souhaité au navire et à son équipage une navigation en toute sécurité avec un baptême au champagne traditionnel.

Le navire innovant est le résultat d'un partenariat réussi entre BASF, Stolt Tankers, Mercurius Shipping Group et un consortium composé du centre de développement Duisburger pour la technologie des navires et les systèmes de transport, Technolog Services GmbH et Agnos Consulting.

Lucas Vos, président de Stolt Tankers, a déclaré : « Ce projet passionnant démontre l'engagement de Stolt Tankers à développer de nouvelles technologies et conceptions de navires pour une industrie maritime durable. Je suis fier de l'équipe impliquée dans la réalisation de la vision d'un pétrolier capable d'opérer à Nous sommes impatients d'exploiter le Stolt Ludwigshafen exclusivement pour BASF et de contribuer à la sécurité de sa chaîne d'approvisionnement dans la région.

Uwe Liebelt, président, European Verbund Sites, BASF SE, a ajouté : « Suite aux niveaux d'eau extrêmement bas du Rhin en 2018, nous avons lancé un vaste programme pour améliorer la résilience climatique sur le site de Ludwigshafen. Avec le baptême d'aujourd'hui du Stolt Ludwigshafen, nous concluent la mise en œuvre de cet ensemble diversifié. BASF bénéficie désormais du plus puissant navire de basse mer du Rhin, assurant l'approvisionnement de nos clients et de nos usines de production.

"Le fait que nous puissions inaugurer ce tout nouveau navire avec notre partenaire Stolt Tankers est un moment de fierté pour nous tous. Aujourd'hui, nous célébrons le partenariat fructueux de nos deux sociétés et la puissance d'innovation du consortium d'experts en barges que nous fondé il y a quatre ans. Pour moi, ce navire est un excellent exemple pour assurer l'Europe en tant que site industriel compétitif grâce à une avance technologique."

"Ce projet passionnant démontre l'engagement de Stolt Tankers à développer de nouvelles technologies et conceptions de navires pour une industrie maritime durable." – Lucas Vos, président de Stolt Tankers

Avant son baptême, les invités ont eu l'occasion de visiter le navire. Accompagné de son équipage, le capitaine Horst Schweiger a escorté les invités autour du Stolt Ludwigshafen du pont à la timonerie et à la salle des machines, soulignant ses nombreuses caractéristiques innovantes.

Stolt Ludwigshafen en un coup d'œil

Le pétrolier a été construit entre mi-2021 et 2023. La coque a été fabriquée par Mercurius Shipping Group à Yangzhou, en Chine, pour le compte de Stolt Tankers. Il a ensuite été transporté à Rotterdam, aux Pays-Bas, pour terminer l'armement du navire.

Après des essais réussis, le Stolt Ludwigshafen a effectué son premier voyage pour BASF fin avril 2023 (photo).

Ce bateau-citerne innovant a une conception unique : pour atteindre une capacité de charge élevée, les dimensions du nouveau navire sont de 135 mètres sur 17,5 mètres, ce qui est considérablement plus grand que les bateaux-citernes conventionnels sur le Rhin. Pour optimiser davantage la capacité de chargement, la coque présente une construction légère spéciale tout en assurant une stabilité structurelle élevée. De plus, le navire dispose d'une coque optimisée sur le plan hydrodynamique et d'un système de propulsion spécial adapté pour permettre un fonctionnement sûr même dans des conditions de basses eaux extrêmes.

Ces caractéristiques permettent au navire de passer le point critique du Rhin près de Kaub avec une charge utile de 800 tonnes, même à un niveau de jauge de 30 centimètres (correspondant à une profondeur d'eau de 1,6 mètre). À des niveaux d'eau modérément bas (par exemple, jauge Kaub de 100 centimètres), sa capacité de chargement d'environ 2 300 tonnes sera le double de celle des bateaux de navigation intérieure conventionnels. Dans l'ensemble, le Stolt Ludwigshafen présentera une capacité de chargement maximale de 5 100 tonnes.

Le navire est propulsé par trois moteurs électriques, qui sont alimentés par la dernière génération de générateurs diesel Stage-V hautement efficaces avec post-traitement des gaz d'échappement. Ces moteurs permettent un rendement élevé et offrent une empreinte environnementale optimisée, entraînant une réduction des émissions de dioxyde de carbone d'environ 30 % et des émissions d'oxyde d'azote d'environ 70 à 80 %.

À l'avenir, les générateurs diesel existants pourront être modifiés pour permettre l'utilisation du méthanol comme source de carburant ou pourront être remplacés par d'autres types de générateurs (par exemple, des piles à combustible à hydrogène) une fois que ces technologies auront atteint leur maturité commerciale.

Communiqué de presse