10 voitures de sport classiques peu coûteuses à entretenir

Sep 05, 2023

Le rêve de posséder une voiture vintage sportive peut souvent être ruiné par des coûts d'entretien élevés, mais ces bonnes affaires sont l'exception à la règle.

Alors que le rêve de posséder un classiquevoiture de sportinterpelle sûrement chacun d'entre nous, la dure réalité de payer pour garder unvoiture classiqueen parfait état est peut-être trop décourageant, c'est pourquoi si peu de gens réussissent à faire fonctionner ces moteurs historiques à long terme.

Alors que certains modèles sont mieux réservés aux collectionneurs et aux investisseurs, ceux qui ont les poches profondes, certains modèles se distinguent comme parfaits pour le réducteur moyen ; ces modèles offrent toujours toutes les sensations fortes des voitures de sport classiques, mais sont susceptibles d'éviter les déversements coûteux, en raison de leur facilité d'entretien bon marché.

Jetez un coup d'œil et voyez lequel de ces joyaux historiques vous aimeriez le plus ramener à la maison !

En version roadster et GT, la MG B est reconnue dans le monde entier comme la voiture classique par excellence ; un long capot incliné à l'avant, deux sièges à dossier bas au milieu et une propulsion arrière pour finir - la recette est simple.

Grâce au long succès de la MG, avec une production de 18 ans, ces voitures de sport classiques sont nombreuses en Europe et en Amérique, donc si vous avez besoin d'une pièce de rechange, il y a de fortes chances que vous ne soyez qu'à un clic en ligne, quoi qu'il arrive cette partie peut être.

La popularité mondiale de ce modèle signifie que les pièces OEM d'occasion et le support après-vente sont inégalés, ce qui rend certainement son entretien et son maintien sur la route beaucoup plus faciles qu'une marque ou un modèle plus exclusif.

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Semblable à la MG ci-dessus, la Triumph Spitfire est une autre décapotable britannique à 4 cylindres qui s'en tient à une recette de voiture de sport ultra-simple, bien que la Triumph aille encore plus loin pour faciliter l'entretien pour les propriétaires.

Cette petite voiture de sport minuscule est construite autour d'un châssis séparé, ce qui signifie que les propriétaires peuvent simplement déboulonner et retirer un panneau de carrosserie, ce qui rend les réparations et l'entretien de la carrosserie super accessibles. De plus, le capot à clapet pivote et s'ouvre vers le nez de la voiture, ce qui signifie que l'accès au moteur est tout simplement inégalé. Si c'est une voiture de sport classique de retour aux sources que vous recherchez, il n'y a sans doute rien de plus facile à entretenir.

Quiconque connaît même à distance les Lancias classiques et leur mauvaise réputation de fiabilité pensera peut-être que nous avons perdu l'intrigue en incluant celle-ci dans une liste de voitures de sport classiques "bon marché à entretenir", mais il y a un cas à défendre le Scorpion, alors écoutez.

Alors que d'autres modèles proposaient des choix de moteurs éclectiques avec des turbos et des pièces de compétition pour l'homologation du sport automobile, le Scorpion arborait en fait un quatre cylindres terriblement sous-alimenté, désaccordé du Montecarlo - probablement en raison des réglementations strictes en matière d'émissions imposées aux États-Unis. pendant les années 70 et 80. En conséquence, l'entretien est très simple sur un Scorpion, il suffit de le faire entretenir régulièrement et tout ira bien - n'en achetez pas un rouillé !

Voici un autre petit classique italien à ajouter au mélange, et avec la réimagination assez récente de la Fiat 124 Spider, ce modèle original gagne en popularité et en popularité.

Différentes tailles de moteur ont été proposées dans la fenêtre de production de la 124 Spider, bien que vers la fin, la plupart aient été vendues avec un moteur 4 cylindres de 1,8 ou 2,0 litres, qui produisait environ 120 chevaux. C'était suffisant pour que ce petit italien délicat se sente vif sur les routes de campagne sinueuses, et les moteurs se sont également révélés très fiables.

Le tueur sur ceux-ci était la rouille, alors recherchez-en un qui a été entièrement restauré ou qui provient d'un climat chaud et sec - de cette façon, vous éviterez les factures de carrosserie coûteuses, et votre 124 ne devrait vous coûter qu'un petit morceau chaque année dans l'entretien et les réparations.

Dans le monde des voitures de sport classiques, peu de marques ont la réputation dont jouit Alfa Romeo, il est donc normal que nous en présentions au moins une dans notre liste ici. Le problème est cependant que peu d'entre eux sont bon marché à entretenir, même si nous pensons que la série 3 Spider est le meilleur pari pour un propriétaire soucieux des coûts.

Les premières voitures S1 et S2 obtiennent une prime énorme par rapport à celles-ci, en particulier les S1 à queue de bateau, ce qui les exclut instantanément en tant que voiture de sport appropriée, comme naturellement, lorsque le prix demandé augmente, les pièces et les factures d'entretien associées augmentent malheureusement.

En revanche, les S3 en excellent état s'échangent régulièrement pour moins de 20 000 $, ce qui signifie que les pièces uniques sont également beaucoup plus abordables.

Après avoir présenté d'excellents arguments pour certaines voitures de sport classiques italiennes et britanniques, jetons peut-être un coup d'œil à certains de leurs rivaux contemporains, à commencer par la Porsche 914 au style inhabituel.

Alors que pour certains, cela peut ressembler à une petite voiture, la 914 a développé 101 chevaux grâce à son moteur boxer de 2,0 litres. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais si l'on considère que la voiture entière ne pèse que 2 100 livres, le résultat est une voiture de sport classique très agile qui peut atteindre 60 mph en moins de 10 secondes et frappera à la porte de 120 mph quand à conversation complète.

Grâce à son faible poids, même lorsque vous conduisez l'un d'entre eux, aucune contrainte excessive n'est exercée sur les composants de la suspension et de la direction, et le moteur n'a pas à travailler trop dur pour faire avancer la voiture. Tout cela conduit à des composants qui ne s'usent pas facilement et donc à un entretien moins cher, en particulier sur les modèles 911 et 912 relativement encombrants d'un millésime similaire.

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Alors que tous les passionnés de conduite devraient être satisfaits de l'une des voitures de sport ci-dessus, il leur manque tous une chose - et c'est le grognement. Chevrolet a résolu le problème en ajoutant quatre cylindres supplémentaires, nous donnant ainsi la Corvette C3.

La C3 est restée très abordable pour les acheteurs américains et, heureusement, le coût de possession est tout aussi abordable - la Corvette étant une icône entièrement américaine, les pièces sont facilement disponibles aux États-Unis et chaque mécanicien sait sûrement travailler dessus.

De plus, le modèle bénéficie également d'un énorme support de club, ce qui signifie qu'il y a toujours des connaissances d'experts à portée de main pour vous aider si vous vous occupez de l'entretien à la maison. En conséquence, la frappante C3 pourrait très bien être la voiture de sport classique américaine la plus abordable à entretenir.

C'est peut-être un choix un peu inhabituel, car vous considéreriez rarement une BMW Série 3 comme une voiture de sport classique, bien que nous soyons heureux de faire une exception pour le cabriolet E21 Baur.

Ces voitures incroyablement élégantes sont en vogue en ce moment, ce qui n'est pas surprenant si l'on considère qu'elles sont équipées de moteurs 6 cylindres soyeux à l'avant, qui alimentent les roues arrière. C'est l'ère de l'automobile dans laquelle BMW a construit sa réputation irréprochable de voitures de pilotes sublimes.

Malgré le style cool et les performances impressionnantes du moteur, à la fin de la journée, il s'agit toujours d'une BMW de série 3, ce qui signifie que les pièces ont été sur-conçues et conçues pour durer éternellement, ce qui va très loin lorsque vous essayez de couper baisse des coûts d'entretien.

Commercialisée à l'origine comme "la voiture que vous vous êtes toujours promise", 2023 pourrait-elle être l'année où vous tenir cette promesse ? Nous pensons que la Ford Capri est une voiture classique superbe et sous-évaluée parce que cette Mustang européenne est incroyablement cool et ne cassera pas la banque non plus.

Ce coupé deux portes à propulsion arrière avait un look superbe, et tandis que les modèles phares comme le 280 Brooklands et le RS2600 (photo) comportaient des moteurs impressionnants, le Capri était également livré avec une sélection de moteurs à faible réglage, comme un 1.6 ou même 1.3 -litre 4 cylindres.

Bien que les performances fassent évidemment défaut, si tout ce que vous voulez est un classique à l'allure cool, l'un de ces capris à moteur plus petit pourrait être la réponse parfaite - car les factures d'entretien seront de quelques centimes par rapport à quelque chose avec un tas de puissance sous la capuche.

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Pour nous cependant, la voiture de sport classique idéale pour ceux qui ont un budget d'entretien serré doit être une Toyota MR2 de première génération. La voiture de sport a un 4 cylindres de 1,6 litre qui développe une puissance saine de 124 chevaux, ce qui aide le MR2 à atteindre 60 mph en seulement 8,4 secondes, et il continuera ensuite jusqu'à 124 mph.

Il a donc suffisamment de performances pour un petit classique, mais il bénéficie également de la légendaire fiabilité japonaise, ce qui est exactement ce que nous recherchons dans cette liste. Tant que les acheteurs potentiels achètent un bon exemple sans rouille ni modifications disgracieuses, le petit MR2 ne devrait avoir besoin de rien de plus qu'un entretien de base chaque année pour le faire fonctionner sans problème.

De plus, les acheteurs n'ont besoin que d'un budget de 10 000 à 12 000 $ pour choisir un exemple en parfait état. Le MR2 est incroyablement accessible et devrait être un plaisir à posséder, et il vous donnera très rarement une raison d'ouvrir votre portefeuille !

Dan Clougher est un concessionnaire de voitures classiques basé au Royaume-Uni qui a rejoint l'équipe HotCars en 2023 ; en tant qu'écrivain passionné, il est ravi de contribuer et d'ajouter sa touche à l'équipe HotCars. Alors que Dan a un véritable amour pour tout ce qui a quatre roues, sa véritable passion est pour les classiques européens et modernes du milieu du siècle. N'ayant jamais quitté la salle d'exposition depuis la fin de ses études, Dan a toujours un œil attentif sur le marché des voitures d'occasion et n'est jamais trop loin d'une vente aux enchères.